联大学堂华北水利水电大学机械设计基础网上考试答案
| 直齿圆柱齿轮产生根切的原因是（） |
| A.z<17 B.z>17 C.z=17 D.刀具的齿顶线超过了啮合极限点 |
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| 一铰链四杆机构各杆长度分别为30mm ，60mm，80mm，100mm，当以30mm的杆为机架时，则该机构为（ ）机构 |
| A.双摇杆 B.双曲柄 C.曲柄摇杆 D.不能构成四杆机构 |
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| 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（ ） |
| A.带进入大带轮处 B.进入小带轮处 C.离开大带轮处 D.离开小带轮处 |
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| 螺纹连接防松的根本问题在于( ) |
| A.增加螺纹连接的刚度 B.增加螺纹连接的轴向力 C.增加螺纹连接的横向力 D.防止螺旋副的相对转动 |
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| 斜齿轮的标准参数取在（） |
| A.端面 B.法面 C.轴面 D.以上均可 |
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| 确定平行轴定轴轮系传动比符号的方法为（ ） |
| A.只可用(－1)m确定 B.只可用画箭头方法确定 C.既可用 (－1)m确定也可用画箭头方法确定 D.用画箭头方法确定 |
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| 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（ ） |
| A.增大 B.减小 C.保持不变 D.略有减小 |
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| 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1（ ） |
| A.增大 B.减小 C.不变 D.不一定增大或减小 |
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| 曲柄摇杆机构处于死点位置时，角度等于零度的是（ ） |
| A.压力角 B.传动角 C.极位夹角 D.摆角 |
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| 对于一个齿轮来说，（ ）不存在 |
| A.基圆 B.分度圆 C.齿根圆 D.节圆 |
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| 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ） |
| A.带与带轮之间的摩擦系数较小 B.带绕过带轮产生了离心力 C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D.带传递的中心距大 |
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| 正变位齿轮其分度圆上的齿厚与标准齿轮相比（ ） |
| A.变薄 B.变厚 C.不变 D.前三种都有可能 |
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| 斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取植范围为（ ） |
| A.β=2°～10° B.β=8°～15° C. β=15°～20° D.β=20°～40° |
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| 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ） |
| A.为使传动平稳 B.为了提高传动效率 C.为了提高齿面接触强度 D.为了便于安装，保证接触线长 |
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| 为了提高齿轮的接触强度，可采取（ ）的方法 |
| A.采用闭式传动 B.增大中心距 C.减少齿数 D.增大模数 |
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| 相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹（ ） |
| A.自锁性好，强度低 B.自锁性好，强度高 C.自锁性差，强度低 D.自锁性差，强度高 |
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| 对于一般转速的轴承，其主要失效形式是（ ） |
| A.疲劳点蚀 B.塑性变形 C.胶合 D.轴承元件破裂 |
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| 一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（ ） |
| A.σH1=σH2 B.σH1 ＜σH2 C.σH1＞σH2 D.无法确定 |
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| 用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（ ）的场合。 |
| A.模数太大 B.模数太小 C.齿数太少 D.齿数太多 |
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| 今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（ ） |
| A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4 |
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| 一对标准圆柱齿轮传动，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力（ ） |
| A.σF1＞σF2 B.σF1＜ σF2 C.σF1＝σF2 D.σF1≤σF2 |
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| 自锁性能最好的是（ ）螺纹。 |
| A.梯形 B.三角形 C.矩形 D.W形 |
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| 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，宜采用（ ） |
| A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 D.紧定螺钉联接 |
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| 带传动中，ν1为主动轮圆周速度，ν2为从动轮圆周速度，ν为带速。这些速度之间存在的关系是（） |
| A.ν1=ν2=ν B.ν1＞ν＞ν2 C.ν1＜ν＜ν2 D.ν1=ν＞ν2 |
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| 渐开线齿廓上任意点的法线都切于（ ） |
| A.分度圆 B.基圆 C.节圆 D.齿根圆 |
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| 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（ ） |
| A.齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀 C.齿面磨损 D.轮齿疲劳折断 |
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| 轮齿的弯曲强度，当（ ），则齿根弯曲强度增大 |
| A.模数不变，增多齿数时 B.模数不变，增大中心距时 C.模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时 |
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| 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（ ） |
| A.靠近齿顶处 B.靠近齿根处 C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分 |
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| 轴承在基本额定动载荷的作用下，运转106转而不发生点蚀的寿命可靠度为（ ） |
| A.90% B.10% C.100% D.60% |
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| 轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（ ） |
| A.实现变速传动 B.实现大的传动比 C. 实现分路传动 D.实现运动的合成和分解 |
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| 最常用的传动螺纹类型是（ ） |
| A.普通螺纹 B.矩形螺纹 C.梯形螺纹 D.锯齿形螺纹 |
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| 轴承能很好的承受径向载荷及轴向载荷的综合作用。（） |
| A.30000型与20000型 B.20000型与70000型 C.30000型与70000型 D.以上都不对 |
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| 凸轮机构的从动件作等加速等减速运动规律，对机构造成（ ） |
| A.刚性冲击 B.柔性冲击( C.无冲击 D.内冲击 |
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| 在曲柄摇杆机构中，当曲柄为原动件，摇杆为从动件时，可将( ) |
| A.转动变为往复移动 B.连续转动变为往复摆动 C.往复移动变为转动 D.往复摆动变为连续转动 |
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| 铰链四杆机构是按（ ）的不同形式分为三种基本形式的。 |
| A.摇杆 B.连架杆 C.连杆 D.以上都不对 |
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| 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（ ）决定 |
| A.小带轮直径 B.大带轮直径 C.两带轮直径之和 D.两带轮直径之差 |
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| 角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角α的增大而（ ） |
| A.增大 B.减小 C.不变 D.增大或减小随轴承型号而定 |
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| 一般来说，（ ）更能承受冲击，但不太适合于较高的转速下工作 |
| A.滚子轴承 B.球轴承 C.向心轴承 D.推力轴承 |
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| 渐开线齿轮齿廓形状决定于（ ） |
| A.模数 B.分度圆上压力角 C.齿数 D.前3项 |
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| 滚动轴承的类型代号由轴承代号中段自右起的（ ）表示 |
| A.第三位数字 B.第四位数字 C.第五位数字 D.第一位数字 |
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| 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ） |
| A.带与带轮之间的摩擦系数较小 B.带绕过带轮产生了离心力 C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D.带传递的中心距大 |
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| 有两杆，一为圆截面，一为正方形截面，若两杆材料，横截面积及所受载荷相同，长度不同，则两杆的( )不同 |
| A.轴向正应力σ B.轴向线应变ε C.轴向伸长△l D.横向线应变 |
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| 对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（ ） |
| A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算 |
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| 车轮在轨道上转动，车轮与轨道间构成（ ） |
| A.移动副 B.转动副 C.高副 D.以上都不对 |
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| 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以（ ） |
| A.提高齿面接触强度 B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C.减少加工切削量，提高生产率 D.提高抗塑性变形的能力 |
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| 一对齿轮啮合时 , 两齿轮的（ ）始终相切 |
| A.分度圆 B.基圆 C.节圆 D.齿根圆 |
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| 对于硬齿面的闭式齿轮传动，主要的失效形式是（ ） |
| A.轮齿疲劳折断 B.齿面磨损 C.齿面点蚀 D.塑性变形 |
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| 带传动不能保证传动比，其原因是（ ） |
| A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上出现打滑 C.带传动工作时发生弹性滑动 D.带传递的中心距大 |
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| 理论上，标准直齿圆柱齿轮不产生根切的最小齿数是（ ） |
| A.Zmin＝14 B.Zmin＝24 C.Zmin＝17 D.Zmin＝21 |
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| 工作中只承受弯矩，不传递扭矩的轴称为（ ） |
| A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D.以上都不对 |
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| 在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为______ 。 |
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| 平底直动从动件凸轮机构，其压力角为 。 |
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| 常用于实现轴向定位的方法有： 、套筒，轴端挡圈等。 |
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| 齿轮轮齿常见的失效形式有：轮齿折断，齿面点蚀 ，齿面胶合，齿面磨损，。 |
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| 当一对渐开线齿轮传动的中心距稍发生变化时，其瞬时传动比 。 |
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| 斜齿轮传动与直齿轮传动比较的主要优点：啮合性能好，重合度大， 。 |
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| 在周转轮系中，根据其自由度的数目进行分类：若其自由度为2，则称为差动轮系，若其自由度为1，则称其为 。 |
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| 凸轮机构中，凸轮的基圆半径越 ，则压力角越大，机构的效率就越低 。 |
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| 平面连杆机构具有急回特征在于 不为0 。 |
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| 在机械设计中，零件是 单元。 |
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| V带传动设计中，（1）中心距a为什么不能过大？ （2）当传动比较大时，中心距a为什么不能过小？ |
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| 已知一四杆机构各杆长为AB = 50㎜ ，BC = 90㎜ ，CD = 80㎜，AD = 100 ㎜。1、以何杆为机架杆时可得到双曲柄机构？2、若以AD杆为机架杆，此机构为什么机构？3、若以AD杆为机架杆：①以AB杆为主动件，该机构有死点位置吗？ ②以CD杆为主动件，该机构有死点位置吗？ |
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| 一对标准外啮合直齿圆柱齿轮，已知齿轮1、2的参数如下：<tr><tr><tr>Zm齿宽bYFS[σ]F[σ]H齿轮1225㎜55㎜4.3320Mpa580 Mpa齿轮2605㎜50㎜4.0300Mpa520 Mpa |
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| 什么是弹性滑动？什么是打滑？在工作中弹性滑动和打滑是否都能避免？为什么？ |
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| 同步带传动是靠带齿与轮齿间的（ ）来传递运动和动力的 |
| A.摩擦力 B.压紧力 C.啮合力 D.楔紧力 |
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| 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（ ） |
| A.带进入大带轮处 B.进入小带轮处 C.离开大带轮处 D.离开小带轮处 |
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| 组成凸轮机构的基本构件有（ ） |
| A.3个 B.2个 C.5个 D.4个 |
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| 载荷中等冲击，频繁启动和正反转、两轴对中不准确的情况下，联结两轴宜选用（ ）联轴器 |
| A.刚性固定式 B.刚性补偿式 C.弹性 D.安全 |
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| 向心角接触轴承的接触角α为（ ） |
| A.0°＜α≤45° B.45°≤α＜90 ° C.α=90 ° D.以上都不对 |
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| 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（ ）倍 |
| A.1.1 B.1.3 C.1.25 D.0.3 |
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| 设计V带传动时，为防止（ ），应限制小带轮的最小直径 |
| A.带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小 C.带的离心力过大 D.带的长度过长 |
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| 轴环的作用是（ ） |
| A.加工轴时的定位面 B.提高轴的强度 C.使轴上零件获得轴向定位 D.以上都不对 |
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| 滚动轴承出现点蚀破坏的原因是滚动接触面上（） |
| A.受接触变应力的影响 B.接触应力过大 C.材料的静强度不足 D.以上都不对 |
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| 齿轮传动在以下几种工况中（ ）的齿宽系数ψd可取大些 |
| A.悬臂布置 B.不对称布置 C.对称布置 D.同轴式减速器 |
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| 在正常工作条件和制造安装正确的情况下，（ ）能够保证瞬时传动比不变 |
| A.链传动 B.带传动 C.连杆传动 D.齿轮传动 |
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| 工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ） |
| A.传动轴 B.转轴 C.心轴 D.以上都不对 |
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| 对于承受载荷较大的重要轴，常用材料是（ ） |
| A.45号钢 B.40Cr调质钢 C.Q235A D.35号钢 |
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| 自行车的前轴为（ ） |
| A.转动心轴 B.固定心轴 C.转轴 D.传动轴 |
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| 齿面塑性变形一般在（ ）容易发生。 |
| A.硬齿面齿轮高速重载下工作 B.开式齿轮传动润滑不良 C.铸铁齿轮过载工作 D.软齿面齿轮低速重载下工作 |
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| 一对齿轮连续传动的条件是( ) |
| A.模数相等 B.重合度大于1 C.压力角相等 D.传动比恒定 |
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| 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（ ） |
| A.提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形 |
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| 一个齿轮上的圆有（ ） |
| A.齿顶圆和齿根圆 B.齿顶圆，分度圆，基圆和齿根圆 C.齿顶圆，分度圆，基圆，节圆，齿根圆 D.分度圆，基圆和齿根圆 |
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| 凸轮机构中，当推杆运动规律采用（ ）时，既无柔性冲击也无刚性冲击 |
| A.一次多项式运动规律 B.二次多项式运动规律 C.正弦加速运动规律 D.余弦加速运动规律 |
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| 选取V带型号，主要取决于（ ） |
| A.带传递的功率和小带轮的转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 D.带的松边拉力 |
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| V带传动设计中，（1）中心距a为什么不能过大？（2）当传动比较大时，中心距a为什么不能过小？ |
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| 一对圆柱齿轮传动，经校核得知满足接触强度，而不满足弯曲度时，可以采取（） |
| A.保持中心距不变增大模数 B.增大齿数 C.增大中心距 D.不确定 |
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| 两带轮直径一定时，减小中心距将引起（ ） |
| A.带的弹性滑动加剧 B.带传动效率降低 C.带工作噪声增大 D.小带轮上的包角减小 |
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| 螺纹的（ ）被称为公称直径 |
| A.大径 B.小径 C.中径 D.半径 |
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| 轴向接触轴承的接触角α为（ ） |
| A.0° B.45° C.90° D.70° |
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| 闭式传动软齿面齿轮的主要失效形式是（ ） |
| A.齿面胶合 B.齿面点蚀 C.齿根折断 D.齿面磨损 |
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| 基本额定寿命是指同型号的轴承在相同条件下运转时，（ ）的轴承未发生疲劳点蚀前运转的总转数 |
| A.100% B.90% C.10% D.70% |
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| 滑动轴承轴承衬常用材料为（ ） |
| A.铜合金 B.轴承合金 C.合金钢 D.灰铸铁 |
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| 普通平键连接一般多选用（ ） |
| A.C型 B.A型 C.B型 D.以上均可 |
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| 闭式软齿面齿轮传动，一般按（ ）设计 |
| A.齿根弯曲疲劳强度 B.齿面接触疲劳强度 C.齿面胶合 D.塑性变形 |
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| 在平面机构中，每增加一个低副将引入（ ） |
| A.0个约束 B.1个约束 C.2个约束 D.3个约束 |
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| 按承受载荷的性质分类，减速器中的齿轮轴属于（ ） |
| A.传动轴 B.固定心轴 C.转轴 D.转动心轴 |
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| 两个渐开线齿轮齿形相同的条件是（ ） |
| A.分度圆相等 B.模数相等 C.基圆相等 D.齿数相等 |
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| 凸轮轮廓与从动件之间的可动连接是（ ） |
| A.转动副 B.高副 C.移动副 D.可能是高副也可能是低副 |
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| 缝纫机的脚踏板机构是以（ ）为主动件的曲柄摇杆机构 |
| A.曲柄 B.连杆 C.摇杆 D.以上都不对 |
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| 带张紧的目的是（ ） |
| A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力 |
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| 以下（ ）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力 |
| A.d不变而增大模数 B.改善材料 C.增大齿宽 D.增加齿数以增大d |
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| 圆锥齿轮的标准参数在（） |
| A.大端面 B.小端面 C.法面 D.以上均可 |
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| 角接触球轴承的类型代号为（） |
| A.10000 B.30000 C.70000 D.20000 |
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| 一个渐开线直齿圆柱齿轮上的节圆有（ ） |
| A.1个 B.0个 C.2个 D.4个 |
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| 选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（ ） |
| A.圆周速度的大小 B.转速的高低 C.传递功率的大小 D.传递转矩的大小 |
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| 普通平键的工作面是（ ） |
| A.顶面 B.底面 C.侧面 D.端面 |
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| 铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构，其机架应取（ ） |
| A.最短杆 B.最短杆的相邻杆 C.最短杆的相对杆 D.任何一杆 |
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| 在正常工作条件下，滚动轴承的主要失是 |
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| 自由度为2的周转轮系称为 。 |
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| 平面机构中，构件的自由度数目 构件独立运动的参数数目。 |
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| 凸轮机构能使从动杆按照 ，实现各种复杂的运动。 |
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| 为了提高齿根弯曲强度，可将模数 。 |
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| 轴肩的作用主要是 。 |
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| 传动应力由，离心应力，弯曲应力组成 。 |
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| 链传动中，限制链轮最少齿轮的目的之一是为了减少传动的运动不均匀性和。 |
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| （计算题计算过程自行在草稿纸上进行，只需回答结果就行） |
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| 在直齿或斜齿圆柱齿轮传动中，为什么常将小齿轮齿宽设计得比大齿轮齿宽大一些？ |
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| 当机构的自由度数F大于原动件数目时，机构（ ） |
| A.具有确定运动 B.运动不确定 C.构件被破坏 D.以上都不对 |
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| 对于载荷不大，多支点的支承，宜选用（ ） |
| A.深沟球轴承 B.调心球轴承 C.角接触球轴承 D.以上均不宜选用 |
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| 齿轮渐开线的形状取决于（ ） |
| A.齿顶圆半径的大小 B.基圆半径的大小 C.分度圆的大小 D.压力角α的大小 |
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| 代号为2125的轴承内径应该是（） |
| A.5mm B.25mm C.125mm D.100mm |
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| 装有行星轮的构件称为 。 |
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| 机械中凡不影响主动件和输出件运动传递关系的个别构件的独立运动自由度，则称为 。 |
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| 直齿圆锥齿轮的模数取 为标准模数。 |
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| 带传动不能保证传动比，其原因是（ ） |
| A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上出现打滑 C.带传动工作时发生弹性滑动 D.带传递的中心距大 |
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| 渐开线上各点的压力角值是 的。 |
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| 设计链传动时，链节数最好取 。 |
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| 用图解法绘制盘形凸轮轮廓时，所用的基本原理是 。 |
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| 对于i<1的带传动，随着带的运转，带上任一点均受到 的作用。 |
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| 一对渐开线标准圆柱直齿轮外啮合传动，已知齿轮的齿数Z1=30，Z2=40，分度圆压力角α=20o,齿顶高系数ha*=1,径向间隙系数C*=0.25，标准中心距a=140mm。试求出：齿轮2的模数m、分度圆半径r2、齿顶圆半径ra2、节圆半径r2’、啮合角α’。 （计算题计算过程自行在草稿纸上进行，只需回答结果就行） |
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| 通常情况下影响滚子链传动动载荷和冲击能量的主要参数有哪些？设计中为减小传动动载荷和冲击，这些参数分别应取大些还是小些好？ |
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| 火车车轮轴按承载情况分析，应是（ ） |
| A.心轴 B.传动轴 C.转轴 D.以上都不对 |
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| 一直齿轮轴，其两端宜选用（ ） |
| A.向心轴承 B.推力轴承 C.向心推力轴承 D.以上都不对 |
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| 设计V带传动时，为防止（ ），应限制小带轮的最小直径 |
| A.带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小 C.带的离心力过大 D.带的长度过长 |
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