联大学堂河南理工大学交通工程基础网上考试答案
| 交通量调查方法有摄影法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和 [ ] |
| A.出入量法 B.偏移指数法 C.人工观测法 D.牌号对照法 |
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| 影响道路通行能力的因素主要有交通条件、管制条件、其他条件和 [ ] |
| A.车辆状况 B.驾驶员 C.乘客 D.道路条件 |
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| 公路按技术等级一般可分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和 [ ] |
| A.国家公路 B.高速公路 C.主干路 D.叉路 |
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| 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学以及（ ）等。 |
| A.生物科学 B.自动化 C.信息时代 D.工程设计 |
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| 汽车加速时间是指原地起步加速时间和 [ ] |
| A.超车加速时间 B.停车制动时间 C.加速度时间 D.启动时间 |
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| 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、道路纵坡度和 [ ] |
| A.缓速器 B.轮胎与路面之间的附着系数 C.平曲线 D.加速度 |
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| 典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（ ） |
| A.圆形 B.放射形 C.带形 D.棋盘形 |
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| 构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和 [ ] |
| A.间距条件 B.环境条件 C.道路条件 D.管制条件 |
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| 按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、城市交通规划和 [ ] |
| A.新区规划 B.区域性交通运输规划 C.新农村规划 D.生产规划 |
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| 交通的到达在某种程度上具有 [ ] |
| A.模糊性 B.随机性 C.确定性 D.稳定性 |
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| 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、15％位车速和 [ ] |
| A.100%位车速 B.75％位车速 C.35％位车速 D.85％位车速 |
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| 交通工程学是一门研究（ ）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 |
| A.道路交通 B.自然科学 C.政治经济 D.社会 |
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| 非自由行驶状态车队的特性有传递性、延迟性和 [ ] |
| A.不确定性 B.突然性 C.变化性 D.制约性 |
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| 从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和 [ ] |
| A.临界车速 B.区间速度 C.设计车速 D.中位车速 |
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| 交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、摄影法和 [ ] |
| A.出入量法 B.偏移指数法 C.车辆感应器测定法 D.牌号对照法 |
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| 交通预测通常分四阶段进行：交通分配、交通分布、交通方式划分和 [ ] |
| A.计算分析 B.交通调查 C.交通发生 D.流量分析 |
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| 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和 [ ] |
| A.车流密度 B.路幅宽度 C.车道数 D.交通事故 |
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| 汽车动力性能包括最大爬坡能力、加速度或加速时间和 [ ] |
| A.最高车速 B.发动机 C.散热器 D.车身密封性 |
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| 道路的几何线形是指一条道路的平、纵和 [ ] |
| A.横 B.立体 C.斜向投影 D.曲面 |
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| 我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是 [ ] |
| A.速度 B.密度 C.流量 D.延误率 |
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| 交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和 [ ] |
| A.年平均日 B.月平均日 C.核查线调查 D.周平均日 |
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| 非自由行驶状态车队的特性有制约性、传递性和 [ ] |
| A.不确定性 B.突然性 C.变化性 D.延迟性 |
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| 道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ） |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.形 |
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| 交通量调查方法有人工观测法、摄影法、车辆感应器测定法和 [ ] |
| A.出入量法 B.偏移指数法 C.试验车移动调查法 D.牌号对照法 |
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| 公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。 |
| A.社会等级 B.行政等级 C.经济等级 D.服务等级 |
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| 交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和 [ ] |
| A.计算分析 B.交通调查 C.交通分配 D.流量分析 |
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| 交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测 [ ] |
| A.24h B.18h C.12h D.6h |
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| 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和[ ] |
| A.缓速器 B.道路纵坡度 C.平曲线 D.加速度 |
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| 交通工程学是一门研究道路交通中各种[ ]的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 |
| A.交通现象 B.密度 C.交通量 D.排队 |
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| 排队系统的组成有输入过程、服务方式和 [ ] |
| A.排队规则 B.服务态度 C.服务人员 D.服务方针 |
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| 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（ ） |
| A.瞳孔 B.乘客 C.色感 D.知觉 |
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| 交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通分配和 [ ] |
| A.计算分析 B.交通调查 C.交通方式划分 D.流量分析 |
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| 确定汽车爬坡能力时的路面条件为 [ ] |
| A.良好的 B.一般的 C.正常的 D.实际的 |
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| 交通量的调查是在固定地点和 [ ] |
| A.固定时段 B.任意时段 C.固定空间 D.不确定时段 |
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| 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和 [ ] |
| A.瞳孔 B.乘客 C.色感 D.知觉 |
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| 城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。 |
| A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.国家公路 |
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| 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的 [ ] |
| A.总面积 B.总人口 C.经济总量 D.流域面积 |
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| 运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、交通活动系统和 [ ] |
| A.电力系统 B.网络系统 C.公交系统 D.运输设施服务系统 |
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| 交通量的调查时在固定地点、( )内的车辆数量调查。 |
| A.固定区域 B.固定时段 C.固定范围 D.固定场所 |
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| 影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和 [ ] |
| A.车辆状况 B.驾驶员 C.乘客 D.其他条件 |
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| 交通调查的主要内容包括交通流要素调查、交通出行调查、交通环境调查和（）。 |
| A.交通事故调查 B.交通量调查 C.行车密度调查 D.速度调查 |
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| 道路通行能力的影响因素包括道路条件、交通条件、其他条件和（ ) |
| A.管制条件 B.社会条件 C.服务水平 D.经济条件 |
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| 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和 [ ] |
| A.工程设计 B.医疗卫生 C.农业科学 D.海洋渔业 |
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| 交织运行效率的主要参数有交织长度和（ ） |
| A.交织断面车道数 B.交织宽度 C.交织区车流量 D.密度 |
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| 典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、（）等 |
| A.矩形 B.串联形 C.树杈形 D.菱形 |
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| 交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分配、交通方式划分和 [ ] |
| A.计算分析 B.交通调查 C.交通分布 D.流量分析 |
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| 排队系统的组成有输入过程、排队规则和 [ ] |
| A.服务方式 B.服务态度 C.服务人员 D.服务方针 |
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| 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、载货汽车和 [ ] |
| A.快速公交 B.鞍式列车 C.火车 D.普通汽车 |
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| 非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和 [ ] |
| A.不确定性 B.突然性 C.变化性 D.传递性 |
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| 道路交通的基本要素就是人、车和（ ）。 |
| A.信号灯 B.轮船 C.路 D.环境 |
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| 高速公路和一级公路主要以（ ）作为主要指标。 |
| A.交通量 B.密度 C.服务方式 D.行车速度 |
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| 道路的几何线形是指一条道路的横、纵和 [ ] |
| A.平 B.立体 C.斜向投影 D.曲面 |
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| 道路的几何线形是指一条道路的平、横和 [ ] |
| A.纵 B.立体 C.斜向投影 D.曲面 |
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| 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（ ）。 |
| A.高位车速 B.75％位车速 C.35％位车速 D.15％位车速 |
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| 为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和 [ ] |
| A.单行 B.分离 C.禁行 D.单双号行驶 |
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| 道路服务性能的好坏体现在形、质和 [ ] |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.量 |
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| 典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（ ） |
| A.树叉形 B.圆形 C.放射环形 D.三角形 |
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| 两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为 [ ] |
| A.平面交叉 B.立体交叉 C.空间交叉 D.分离交叉 |
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| 交通工程的发展主要经历了步行时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代和 [ ] |
| A.航空时代 B.大航海时代 C.马车时代 D.黄金时代 |
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| 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（ ） |
| A.高位车速 B.75％位车速 C.35％位车速 D.15％位车速 |
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| 与交通工程学相关的学科主要有自然科学、工程设计和 [ ] |
| A.社会科学 B.医疗卫生 C.农业科学 D.海洋渔业 |
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| 道路交通的基本要素就是人、车和 [ ] |
| A.信号灯 B.轮船 C.路 D.环境 |
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| 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和 [ ] |
| A.路段交通量 B.左转交通量 C.主线交通量 D.右转交通量 |
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| 交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通环境调查和 [ ] |
| A.停车调查 B.人口调查 C.交通事故调查 D.社会调查 |
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| 当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定时间间隔内车辆的到达可采用 [ ] |
| A.二项分布 B.爱尔朗分布 C.泊松分布 D.对数正态分布 |
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| 表征车速统计分布特性的特征车速常用15％位车速、85％位车速和 [ ] |
| A.100%位车速 B.75％位车速 C.35％位车速 D.中位车速 |
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| 道路交通的基本要素就是路、车和 [ ] |
| A.信号灯 B.轮船 C.人 D.环境 |
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| 交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测 [ ] |
| A.24h B.18h C.12h D.6h |
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| 道路服务性能的好坏体现在量、形和 [ ] |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.质 |
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| 排队系统的组成有服务方式、排队规则和 [ ] |
| A.输入过程 B.服务态度 C.服务人员 D.服务方针 |
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| 交通流三参数之间的基本关系式为 [ ] |
| A.Q=vK B.K=vQ C.v=QK D.Q=v-K |
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| 交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（ ）、社会性、前瞻性、动态性。 |
| A.交叉性或复合性 B.整体性 C.复杂性 D.两面性 |
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| 非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和 [ ] |
| A.不确定性 B.突然性 C.变化性 D.传递性 |
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| 我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是 [ ] |
| A.速度 B.密度 C.流量 D.延误率 |
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| 运输系统分析的三个基本要素是交通活动系统、运输设施服务系统和 [ ] |
| A.电力系统 B.网络系统 C.公交系统 D.社会经济系统 |
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| 我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是 [ ] |
| A.速度 B.密度 C.流量 D.延误率 |
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| 评价交织区运行质量的因素有密度、流速和( ) |
| A.交通量 B.服务方式 C.服务水平 D.服务流率 |
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| 道路交通事故的要素包括人、车、路和 [ ] |
| A.环境 B.后果 C.交警 D.信号灯 |
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| 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为主线交通量、分离交通量和 [ ] |
| A.路段交通量 B.左转交通量 C.汇合交通量 D.右转交通量 |
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| 驾驶员的视觉特性包括视力、色感和 [ ] |
| A.瞳孔 B.乘客 C.视野 D.知觉 |
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| 按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和[ ] |
| A.新区规划 B.城市交通规划 C.新农村规划 D.生产规划 |
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| 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和 [ ] |
| A.快速公交 B.载货汽车 C.火车 D.普通汽车 |
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| 按交通规划研究的地区范围不同，可分为区域性交通运输规划、城市交通规划和 [ ] |
| A.新区规划 B.国家级交通运输规划 C.新农村规划 D.生产规划 |
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| 道路交通的基本要素就是人、路和 [ ] |
| A.信号灯 B.轮船 C.车 D.环境 |
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| 道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的主要基础数据有哪些？ |
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| 交通工程学科的性质是什么？ |
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| 时间平均车速 |
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| 交通量换算是指什么？ |
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| 交通管理与控制的主要内容和类别是什么？ |
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| 道路通行能力的类别有哪些？ |
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| 构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？ |
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| 交通量的构成 |
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| 基本路段 |
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| 交通主标志的类别有哪几种？其各自的含义是什么？ |
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| 车流的波动 |
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| 高峰小时系数 |
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| V/C |
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| 行程车速 |
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| 行驶车速 |
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| 影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和________。 |
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| 交通工程学是一门研究_____中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 |
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| 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和______。 |
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| 我国将道路服务水平分为_________。 |
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| 交通量是一个_______。 |
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| 道路能够疏导和处理交通流的能力称为________。 |
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| 交通工程学是一门研究道路交通中各种________的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 |
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| 影响通行能力的修正系数主要有交通条件修正系数和________。 |
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| 道路线形是指一条道路在平、纵、____三维空间中的几何形状。 |
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| 道路服务性能的好坏体现在量、质和________。 |
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| 汽车动力性能包括最高车速、最大爬坡能力和 [ ] |
| A.加速度或加速时间 B.发动机 C.散热器 D.车身密封性 |
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| 道路服务性能的好坏体现在量、质和（）三个方面 |
| A.形 B.横 C.纵 D.平 |
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| 交通工程的发展主要经历了马车时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代和 [ ] |
| A.航空时代 B.大航海时代 C.步行时代 D.黄金时代 |
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| 确定汽车最高车速是指在良好的 [ ] |
| A.上坡路段 B.水平路段 C.下坡路段 D.转弯路段 |
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| 区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法、（ ）。 |
| A.OD调查法 B.人工测速法 C.驶入驶出测量法 D.摄影法 |
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| 影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和 [ ] |
| A.速度修正系数 B.密度修正系数 C.延误修正系数 D.交通条件修正系数 |
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| 道路交通的基本要素就是人、车和（ ）。 |
| A.信号灯 B.轮船 C.路 D.环境 |
|
| 公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和 [ ] |
| A.国家公路 B.四级公路 C.主干路 D.叉路 |
|
| 道路服务性能的好坏体现在量、质和 [ ] |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.形 |
|
| 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（ ） |
| A.快速公交 B.载货汽车 C.火车 D.普通汽车 |
|
| 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和 [ ] |
| A.100%位车速 B.75％位车速 C.35％位车速 D.15％位车速 |
|
| 交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、智能运输时代、高速公路时代和 [ ] |
| A.航空时代 B.大航海时代 C.汽车时代 D.黄金时代 |
|
| 驾驶员的视觉特性包括视野、色感和 [ ] |
| A.瞳孔 B.乘客 C.视力 D.知觉 |
|
| 交通工程学科的特点不包括[ ] |
| A.系统性 B.综合性 C.交叉性 D.经济性 |
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| 排队系统最重要的数量指标有等待时间、队长和 [ ] |
| A.延误 B.通行能力 C.忙期 D.上游流量 |
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| 排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和 [ ] |
| A.延误 B.通行能力 C.队长 D.上游流量 |
|
| 排队系统组成部分不包括（） |
| A.输入过程 B.排队规则 C.服务方式 D.服务水平 |
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| 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和 [ ] |
| A.车流密度 B.路幅宽度 C.车道数 D.交通事故 |
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| 视力可分为静视力和（）。 |
| A.动视力 B.近视 C.远视 D.普通视力 |
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| 交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的 [ ] |
| A.时空分布特性 B.不确知性 C.偏态分布 D.上游流量 |
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| 道路服务性能的好坏体现在量、质和[ ] |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.形 |
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| 与交通工程学相关的学科主要有社会科学、工程设计和 [ ] |
| A.自然科学 B.医疗卫生 C.农业科学 D.海洋渔业 |
|
| 道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。 |
| A.驾驶员 B.车 C.密度 D.形 |
|
| 排队系统的主要数量指标有等待时间、队长和（ ） |
| A.忙期 B.车速 C.交通量 D.密度 |
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| 交通量换算是指什么？ |
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| 交通预测通常分哪几个阶段进行？ |
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| 广义交通与狭义交通的异同是什么？ |
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| 交通工程学科的特点是什么？ |
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| 试简述驾驶人的反应操作过程。 |
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| 道路交通事故的分布有哪些方面？ |
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| 最高车速 |
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