青书学堂华北水利水电大学工程材料(高起专)网上考试答案
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| A:使施工不容易压实 B:破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度 C:增强粘结力，增加密实度 D:基本不透水，故水稳定性好。 |
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 征土基的强度指标 |
| A:抗剪强度 B:抗压强度 C:垂直强度 D:抗压回弹模量 |
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 可以通过( )确定。 |
| A:查表法 B:承载板或弯沉检测 C:路面结构类型 D:土基回弹模量 |
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 耗、抗滑性能，防水性能，所以通常采用( )。 |
| A:细粒式沥青混凝土 B:中、粗粒式沥青混凝土 C:沥青混合料 D:沥青贯入式碎石 |
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| 某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量W Z=0.65，查表可得W 0=0.45、W 1=0.5、W 2=0.6、W 3=0.7，则该路基属于（ ）状态。 |
| A:过湿 B:中湿 C:干燥 D:潮湿 |
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| A:螺纹 B:粗钢筋 C:圆钢筋 D:A、B、C中任一种 |
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 。 |
| A:路基边缘 B:路面中心 C:原地面中心 D:路床顶面 |
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| A:路基中线标高 B:路面边缘标高 C:路基边缘标高 D:路基坡角标高 |
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 ）。 |
| A:路面中线标高 B:路面边缘标高 C:路缘带外侧边缘标高 D:中央分隔带外侧边缘标高 |
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 （ ）排除到路基以外的天然河沟中。 |
| A:排水沟 B:盲沟 C:跌水 D:涵洞 |
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| A:平行式 B:垂直式 C:斜放式 D:/ |
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| A:重型击实试验 B:三轴压缩试验 C:承载板试验 D:简支小梁试验 |
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| A:0.3% B:0.4% C:0.5% D:0.6% |
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| A:土质 B:水流速度 C:沟底纵坡 D:断面形状 |
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| A:粒径要求小而均匀 B:含水量小 C:粒径要求均一 D:采用宕渣 |
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| A:1.5% B:2% C:3% D:路拱横坡度 |
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| A:集料间的摩阻力和级配 B:集料级配和施工含水量 C:集料间的摩阻力和细粒土的粘结力 D:碎石的塑性指数 |
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 ) |
| A:强度减小，厚度减薄 B:强度减小，厚度增大 C:强度增大，厚度减薄 D:强度增大，厚度增厚 |
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| A:沥青混凝土和沥青贯入式 B:沥青混凝土和沥青碎石 C:沥青混凝土和沥青表面处治 D:沥青碎石和沥青贯入式 |
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| A:三轴试验 B:小梁弯拉试验 C:马歇尔试验 D:直接拉伸或劈裂试验 |
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| A:20m B:10m C:50m D:/ |
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 ）。 |
| A:离心力 B:横向力 C:垂向力 D:横向力系数 |
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| A:地下水或长期地表积水的水位至路床项的距离 B:路基边缘至原地面距离 C:路基边缘至路床顶面距离 D:路面中心至地下水位的高度 |
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 ）。 |
| A:横断面 B:平面与纵面 C:地质与土质 D:/ |
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| A:30 B:35 C:20 D:25 |
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 量是指 ( )。 |
| A:年平均昼夜交通量 B:日平均小时交通量 C:最大交通量 D:3者皆不是 |
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| A:椭圆均布载 B:双圆形荷载 C:单圆形荷载 D:集中车轮荷载 |
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 （ ）。 |
| A:换填料 B:改变断面尺寸 C:采用倾斜基础 D:采用凸榫基础 |
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| A:年平均小时交通量 B:年平均日交通量 C:高峰小时交通量 D:高峰日交通量 |
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 及时养护等，在汽车荷载 作用下，路面将很容易产生（ ）病害。 |
| A:坑槽 B:龟裂 C:纵向裂缝 D:拥包 |
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| A:交点 B:圆曲线 C:直线 D:起点 E:切点 F:缓和曲线 |
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| A:离心加速度变化率 B:行驶时间 C:超高渐变率 D:加宽值 E:设计时速 |
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| A:抵消部分离心力 B:缓和离心力的变化 C:适应汽车转弯行驶轨迹 D:可作为超高和加宽的缓和段 E:减小汽车行驶横向力 |
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| A:国道 B:汽车专用公路 C:一般公路 D:省道 E:县道 F:乡镇道 |
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| A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%； B:平原地区的一级公路最短坡长为250m； C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%； D:缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制； E:在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%； |
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