青书学堂郑州轻工业大学电力系统继电保护原理(专升本)网上考试答案
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| A:可以为负 B:可以为零 C:必须为零 D:必须为正 |
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 0V，其动作电压为80V，在保护范围末端发生故障的最大电压为50V，则该低电压保护的灵敏系数为（ ）。 |
| A:1.25 B:1.6 C:2 D:3 |
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| 欧洲列车控制系统（ETCS），地面向列车发送的信息是（ ） |
| A:码序信息 B:目标速度 C:轨道空闲信息 D:行车许可（MA） |
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| 欲平移同步发电机的外特性曲线，需改变（ ） |
| A:调差系数的大小 B:调差系数的正负 C:发电机基准电压 D:强励倍数 |
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| 不适宜作为调频电厂的是（ ） |
| A:较大库容的水电厂 B:燃气轮机发电厂 C:中温中压火电厂 D:径流式水电厂 |
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| A:20-110 B:6~20 C:10以下 |
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 )崩溃。 |
| A:频率稳定 B:电压稳定 C:功角稳定 D:负荷稳定 |
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| 负荷吸收的有功功率随频率变化的现象，称为（ ） |
| A:负荷调节效应 B:负荷的暂态频率特性 C:负荷的频谱 D:负荷的动态频率特性 |
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| A:未加励磁、接近同步转速 B:已加励磁、接近同步转速 C:未加励磁、未接近同步转速 D:已加励磁、未接近同步转速 |
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| 下列各元件中，一般作主选相元件的是（ ） |
| A:相电流差突变量选相元件 B:阻抗选相元件 C:相电流选相元件 D:相电压选相元件 |
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| 发电机内部故障，继电保护动作，将发电机退出电力系统后，若不迅速灭磁，则可能（ ）。 |
| A:发生振荡失步 B:气隙磁场严重畸变 C:产生定子过电压 D:发生定子短路 |
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| CTCS 针对不同的线路、不同的闭塞技术可划分为（ ）等级 |
| A:4 B:5 C:6 D:7 |
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| 继电强励装置的动作电压应（ ） |
| A:小于额定电压 B:大于额定电压 C:小于等于额定电压 D:大于等于额定电压 |
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| 固定闭塞是列控系统采用的是（ ） |
| A:分级控制模式 B:阶梯控制模式 C:目标距离模式 D:入口速度检查模式 |
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| A:1 B:2 C:3 D:4 |
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 前时间脉冲出现，说明( )。 |
| A:|ωs|>|ωs.set| B:|ωs|=|ωs.set| C:|ωs|<|ωs.set| D:|ωs|与|ωs.set|无关 |
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 ) |
| A:3%～5% B:5%～10% C:10%～15% D:15%～20% |
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| 在正弦交流电压信号中含有的信息包括（ ） |
| A:电压幅值、频率和相角 B:频率和相角 C:相角和电压幅值 D:电压幅值和频率 |
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| 系统频率崩溃的主要原因是（ ） |
| A:厂用电输出功率随频率下降 B:系统振荡 C:发电机失磁 D:继电保护拒动或误动 |
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| 微机励磁调节器便于实现复杂的控制方式，这是由于其（ ） |
| A:硬件简单可靠 B:控制功能用软件实现 C:显示直观 D:硬件的标准化设计 |
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| A:一 B:二 C:三 |
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| 当ATP车载设备显示禁止信号时，ATP处于（ ）模式 |
| A:完全监控 B:引导模式 C:目视行车 D:待机模式 |
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| ZZQ—5装置中，合闸脉冲就是（ ） |
| A:导前相角脉冲 B:导前时间脉冲 C:调频脉冲 D:调压脉冲 |
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| A:有功功率、无功功率; B:功率因数 C:电压、频率和波形; D:有功电度和无功电度 |
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| A:±20% B:±10% C:±5% D:±1% |
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| 欧洲列车控制系统（ETCS）采用（ ）控制方式 |
| A:目标距离 B:分级曲线 C:入口速度检查 D:出口速度检查 |
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| 当发电机转子回路磁通增量Δ 越大时，则强励作用（ ） |
| A:不变 B:可能变弱也可能变强 C:越弱 D:越强 |
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 ） |
| A:电热炉 B:白炽灯 C:各种整流设备 D:机床设备 |
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| 继电强励装置动作后的返回电压应（ ） |
| A:小于额定电压 B:大于额定电压 C:小于等于额定电压 D:大于等于额定电压 |
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| 引起自动重合闸多次合闸的情况是（ ） |
| A:充电电阻断线 B:充电电阻短路 C:电容器短路 D:电容器断线 |
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| CTCS3 级由（ ）组成 |
| A:轨道电路 B:应答器 C:无线通信 D:加强型运行监控装置 |
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| 在完全监控模式下，当车载接收到出站信号机前方轨道电路码为（）时转入部分监控模式 |
| A:HU B:UU C:UUS D:BS |
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| 按照列车速度模式，分为（ ） |
| A:连续速度防护 B:阶梯速度防护 C:曲线速度防护 D:阶梯曲线速度防护 |
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| CTCS1 级由（）组成 |
| A:主体机车信号 B:应答器 C:无线通信 D:加强型运行监控装置 |
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| 按照地面向机车传送信号的连续性分类，可分为（ ） |
| A:连续式 B:点式 C:点连式 D:无线式 |
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| ATP 车载设备主要的工作模式有（ ） |
| A:完全监控 B:部分监控 C:目视行车 D:待机模式 |
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| 轨道电路按照工作方式分类，可以分为（ ）。 |
| A:直流轨道电路 B:交流轨道电路 C:开路式轨道电路 D:闭路式轨道电路 |
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| 出站口的有源应答器在正向发车时的信息有（ ） |
| A:ETCS-5 B:ETCS-21 C:CTCS-2 D:ETCS-21 |
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| ETCS1 级是基于（ ）的控制系统 |
| A:欧洲应答器 B:地面信号 C:轨道电路 D:GSM-R |
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| 轨道电路的送电端主要由（ ）和（ ）组成。 |
| A:电源 B:轨道继电器 C:限流器 D:钢轨绝缘 |
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| 简述出站应答器报文内容（主要包括哪些数据包）。 |
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